Lyft mungkin akan maju dalam pertempuran untuk membawa pinggir bandar anda ke masa depan.
Tahun lalu, saingan Uber menyusun visinya untuk masa depan perjalanan berdasarkan permintaan: Kereta memandu sendiri akan berlayar di sekitar pinggir bandar, menjemput orang dan membawa mereka ke pusat pengangkutan. Dalam beberapa tahun, syarikat itu mengatakan, pinggir bandar akan terhubung sama seperti bandar, dengan penunggang dapat membayar satu harga bulanan, naik dan keluar seperti yang diperlukan, dan dengan mudah sampai ke kawasan metro tanpa perlu memandu.
Dengan pengembangan terbarunya, Lyft mungkin muncul sebagai syarikat perkongsian perjalanan yang paling dekat dengan memerintah pinggir bandar tersebut. Minggu lalu, Lyft diumumkan rancangannya untuk dilancarkan di 50 lagi bandar A.S. Dengan 40 bandar yang diperluas syarikat pada Januari, Lyft kini berada di hampir 300 bandar A.S. Uber, sebaliknya, kini beroperasi di sebuah dianggarkan 209 bandar A.S. . Uber tidak segera bertindak balas Syarikat permintaan untuk angka yang tepat.
Liputan geografi Lyft yang nampaknya lebih besar mencerminkan perbezaan strategi antara kedua syarikat. Walaupun Uber telah membelanjakan berbilion-bilion berkembang di luar negara - ia kini tersedia di 581 bandar di 81 negara di seluruh dunia - Lyft menjalin kerjasama dengan perkhidmatan pengangkutan antarabangsa tetapi masih belum mempunyai kehadirannya sendiri di luar Amerika Syarikat. Bahagian lain dari itu ialah Lyft terdapat di beberapa bandar kecil dan pinggir bandar yang tidak dilindungi oleh rakan sejawatnya - pelancaran baru-baru ini merangkumi majlis perbandaran seperti Parkersburg, W.V. (populasi: 31,000) dan Carbondale, Ill. (26,000).
Kereta memandu sendiri lebih masuk akal di lokasi dengan kepadatan penduduk yang kurang. Pemandu di kawasan luar bandar telah mengeluh mengenai perjalanan yang begitu singkat, mereka sering perlu melakukan penambahan untuk memenuhi tambang minimum $ 4 Uber. (Jumlah pemotongan satu pemandu selepas malam dengan 10 sorotan: $ 15.51.) Kenderaan yang memandu secara automatik dapat membantu memberi syarikat perkongsian perjalanan akses kepada pelanggan yang tidak dapat mereka jangkau - tanpa Lyft atau Uber perlu bimbang pemandu mendapat cukup pekerjaan untuk menjadikannya sesuai dengan masa mereka.
Uber mempunyai kemajuan dalam hal teknologi memandu sendiri, tetapi Lyft mengejar ketinggalan. Uber melancarkan armada kereta autonomi di Pittsburgh pada bulan September. Ia juga melancarkan armada di San Francisco pada bulan Januari, sebulan setelah pelancaran awalnya dihentikan oleh kota. Semasa fasa ujian ini, pemandu tetap berada di dalam kenderaan, bersedia untuk mengawal sekiranya berlaku sesuatu.
Walaupun Lyft belum menjalankan apa-apa juruterbang awam teknologi memandu sendiri, syarikat itu mengatakan ia semakin hampir. Lyft mengumumkan bahawa ia merancang untuk melancarkan kereta yang boleh berlayar secara autonomi di sepanjang laluan tetap pada tahun 2017, dengan tujuan menjadikan semua kenderaannya sepenuhnya autonomi menjelang 2022.
Masa pengembangan besar Lyft memang menarik - walaupun sudah memerlukan masa berbulan-bulan untuk merancang, pengumuman itu muncul ketika Uber terlibat dalam sejumlah kontroversi. Pada bulan Januari, hashtag #deleteUber menjadi tren di media sosial setelah pelanggan menganggap syarikat itu telah melemahkan mogok pemandu teksi New York sebagai protes terhadap larangan imigresen pentadbiran Trump. Pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif Travis Kalanick adalah anggota dewan penasihat ekonomi Trump, yang menggosok banyak pelanggan dengan cara yang salah - sehingga Kalanick keluar dari jawatankuasa pada awal Februari.
Dan minggu lalu, catatan blog yang ditulis oleh bekas pekerja menggambarkan budaya kerja seksis dan mendakwa syarikat itu berulang kali mengabaikan aduan terhadap sumber manusia. Itu mendorong Kalanick untuk mengumumkan bahawa dia mengupah bekas peguam negara A.S. Eric Holder untuk menyiasat tuntutan tersebut.
Namun, belum ada banyak petunjuk bahawa masalah tersebut telah menyebabkan kesan kewangan yang besar bagi Uber 200,000 orang dilaporkan telah menghapus akaun mereka dalam beberapa minggu terakhir. Lyft, sementara itu, yang menyumbang $ 1 juta kepada ACLU pada hujung minggu yang sama dengan hashtag #deleteUber yang pertama kali menjadi tren, berlipat kali ganda jumlah muat turun hariannya yang biasa dan melonjak dari kedudukan ke-39 di Apple Store ke No. 4 - mendahului No. 13 Uber.
Sekiranya Uber terus bertempur dengan kontroversi semasa Lyft beroperasi dan berkembang tanpa drama negatif, syarikat yang terakhir ini dapat terbukti menjadi pemain yang hebat dalam perlumbaan untuk membawa perkhidmatan atas permintaan ke seluruh pelosok peta A.S. Dalam kes itu, visi Uber mengenai pinggiran bandar yang bersambung mungkin benar - tetapi tidak seperti yang diharapkan syarikat.
